高铁二等座自主涨价68%，垄断经营如此尴尬
2017-02-16 00:00:00
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来源：企常青
高铁要涨价了，而且涨幅还不小。近期，铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，一等座上调近7成，二等座上调近3成。引起人们的热切关注。
以福州至厦门为例，目前二等座票价为65.5元，一等座票价为79.5元；调整后二等座票价为84元，一等座票价为134元，分别上调了28.2%和68.6%。这是铁路总公司2015年底获高铁车票定价权后，首次上调车票价格。
票价调整自2017年4月21日起执行，涉及沪杭线、杭甬线、杭深线时速200-250公里的动车组列车。
一、上调票价岂能随心所欲
高铁作为公众乘载的交通工具，事关人民群众出行，事关民生。高铁票价上调关系到人民群众的切身利益。高铁票价如何确定是一个无法回避的问题。的确，市场经济下，铁路部门有自行定价的自主权，也在为自身利益争取权利和自由，通过建立多层次、差别化价格体系来调节市场，这本身没有错。但任何事都要有规矩，高铁票价上调也要按规矩办，而不是想怎么提高或者下调就随心所欲。
二、高铁票价上涨，已酝酿许久
2015年12月23日，国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。该通知规定，时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。铁路部门终于拿下了期待已久的高铁动车票定价权。
虽然拿下了定价权，也有专家表示部分热门线路票价肯定会上调，但中铁总并未立即涨价。但该来的总是会来。今年1月，中铁总运输局营运部副主任黄欣表示，铁路部门将会严格按照国家有关规定，综合考虑铁路运输成本、市场需求、旅客承受能力等各方因素合理确定票价。现在，东南沿海高铁公司第一个吃起了螃蟹。
东南沿海高铁公司的涨价可能只是个开始。
三、相比其他国家，中国高铁的票价已经很贵了
面对高铁票价高的抱怨，《人民铁道网》曾撰文为高铁票价辩护。它指出，每公里高铁票价，
法国为1元（RMB），德国为1.9元（RMB），日本为1.6元（RMB），中国仅为0.4-0.5元，中国的高铁票价并不贵。
然而，这种比较并不让人觉得高铁票便宜。因为上述发达国家的人均收入是中国的10倍左右。
2013年，中国居民人均可支配收入为18311元，平均月收入1526元，而绿皮火车大量减少，又让
很多人“被高铁”，结果“一张高铁票花去半月工资”的现象屡屡上演。
在春运结束之后，市场需求放缓的时候，铁总依然是“逆向涨价”。其中主要的原因就是高铁垄断经营造成的任性。
有关部门说，赋予高铁自主定价权，并非是让他们涨价的，也可以降低票价。问题是，我们没有看到降低票价，反而看到的只是涨价。这难道就是监管部门赋予高铁自主定价权，想看到的结果？
市场经济下，“铁老大”应该按市场经济规律办事，按规矩上调票价，而不是随心所欲地自行调价。应该依法管理监督，做好高铁票价听证、监管工作，让高铁真正成为百姓坐得起的交通工具。
从老百姓利益出发，才是真正为老百姓做实事。
