新能源补贴政策导致部分中签指标或作废，车价普涨

2017开年，备受关注的新能源汽车推广应用补贴政策终于落地，然而让人大跌眼镜的是局势发生反转，5批新能源车目录要推翻重审，原本以为终于可以撸起袖子加油干的企业的心再次悬了起来。

数据显示，2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。而作为新能源汽车的主销战场，北京市的新能源汽车市场近期就出现了消费者想买买不到，经销商想卖卖不了的尴尬局面。

那么，目前北京的新能源车市销售情况到底如何呢？

北京多处电动汽车4S 销售店，受《目录》的影响，4S店仍无法为消费者新购车辆上牌，以至于经销商只得继续停售到店新车。

而对于指标即将逾期的“准新能源车主们”来说，或将遭遇“一共6个月的指标保留期，由于政策变动将近3个月的时间无法选购车辆”的指标作废尴尬。

此外，在北京汽车总量控制的既有方针不变的情况下，2017年新能源汽车的指标或将在4月之前用尽。

一、北京新能源汽车全面停售 部分中签指标或作废

北汽新能源4S店内包括EU260、EV160在内的新能源汽车均暂时停止销售。由于新能源汽车的《目录》被重审，因没有产品《目录》，新车即便卖出去车管所也不会给上牌，因此经销商只得停售。

在吉利汽车4S店内，销售人员表示，由于政府对新能源汽车的补贴下降，导致厂家利润下降，厂家迟迟没有给出最新的指导价，因此不敢卖车。

值得注意的是，受政策影响，北京市2016年第4期13460名新能源汽车中签者将有部分人将遭遇指标被迫作废的尴尬。

二、补贴新政致车价普涨 新能源汽车面临成本大考

对于主流汽车厂家来说，如果不靠全产业链的利润降低来应对补贴下滑，将难以保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。在目前新能源车还不被看好的情况下，价格因素对于销量的影响将十分显著。

相比于去年，北汽新能源2017款EU260乐途plus和乐享版两款车型补贴后售价为13.99和14.99万元，价格分别上涨10000元和3000元；比亚迪E5、秦EV300以及E6价格上涨明显，每款车型均涨了10000元。

除了短期内无法卖车，更让企业担忧的是，按照刚刚落地的新能源车补贴政策，车企承担损失也是必然的，而无法适应新技术要求的车则更不好卖出去。

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